大连522事件(太阳神航空522幽灵航班事件 522航班飞机发生了什么)

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全文摘要：

(1)太阳神航空522幽灵航班事件522航班飞机发生了什么

(2)太阳神522幽灵航班事件因机舱失压引发世纪悲剧

(3)“幽灵航班”是指什么事件？

一、太阳神航空522幽灵航班事件522航班飞机发生了什么

2005年，一架塞浦路斯的太阳神航空客机发生事故，事故发生后，飞机上121名乘客和机组人员无人生还。这场空难是希腊历史上最严重的的空难，太阳神航空522航班事故是怎么发生的？当时飞机上发生了什么？下面我们就来一起简单了解下吧。

2005年8月14日，太阳神航空的一架波音737-300客机在雅典东北方的马拉松及Varnavas之间山脉坠毁，飞机上的115名乘客和6名机组工作人员全部罹难。

飞机失事原因后来也调查清楚了，是因为机务做完机舱加压测试后，忘了把加压模式从手动模式;变为自动模式;。当飞机爬升到一定高度后，加压系统无法自动为机舱内加压，造成机舱氧气不足。

当时的机长和副驾驶并不知道是这个缘故，他们还以为是飞机上空调失灵了，所以没能及时戴上氧气面罩。机长为了检查空调装置离开座位，很快他就因为缺氧昏迷了，飞机无人驾驶，在自动驾驶模式一直往上爬升。

客舱内的氧气罩虽然自动降下，但是氧气罩内的氧气只能够维持十二分钟。当时飞机里有一位在特种部队服过役的空中服务人员，他曾经试图坐到驾驶位挽救失事的飞机，也曾经试图对外发出求救，但是很不幸的是飞机最终还是因为燃料不足坠毁了。

当客机与地面失去联系时，希腊空军派出了两架战斗机，战斗机飞行员在空中发现失灵的客机时，只是看到副机长趴在驾驶舱的仪表盘上不省人事，但是另一旁的机长不见了踪影。

随后飞机燃料烧尽坠毁了，除了先着地的机尾和驾驶舱还保持完整之外，飞机的其他部分已经变成了碎片。后来有日本导演根据这起飞机事故改编了一部电影名为《7500航班》，影片中还原了飞机失事的整个过程。

二、太阳神522幽灵航班事件因机舱失压引发世纪悲剧

太阳神522幽灵航班事件发生在2005年，当时一架隶属于希腊的客机在半空中发生意外事故，机舱内失压，飞机上的乘客都失去了意识昏迷了过去，就连机长也陷入昏迷状态。这就导致了飞机处于无人驾驶状态，最终飞机耗尽了燃料而坠毁到了地面上，飞机上一百多号人无人生还。

太阳神522号航班空难的发生，导致了飞机上121号人无一人生还。据悉，飞机是飞行了还不到十年的新飞机，在飞机刚刚起飞不久，就与地面失去了联系。为此，希腊方面派出了战斗飞机前去搜寻522号班机。

当两架战斗飞机发现太阳神522号的时候，他们看到了不可置信的一幕。因为他们发现客机的驾驶舱里的机长不见了踪影，只剩下昏迷的副机长倒在了仪表盘上。而飞机里的所有乘客也都挂着氧气面罩，陷入了昏迷状态。

原来，是飞机发生了机舱缺氧的状况，而机长跟副机长还以为是空调失灵，所以没有及时戴上氧气面罩，这也导致了机长最终因为缺氧，而晕倒在了去检查空调装置的路上。

飞机处于无人驾驶的状态，一直在向高空爬升。这个时候，一名曾经在特种部队待过，当过空中服务员的男性乘客，勉强靠着氧气瓶来到了驾驶室，他想要试图用自己的能力去操纵飞机。然而一切都来不及了，飞机最后还是因为燃料不足而发生了惨烈的坠毁事故。

这起严重的空难致使飞机上121名人员全部丧生，无一生还。这也不由得让人想起今年三月份澳大利亚Qantas航班发生的同样事故，只不过同样是机舱缺氧状况，但是Qantas航班的机长却在紧要关头做出正确判断，他在短短五分钟内，成功让飞机下降一万多英尺，这才保全了飞机上乘客们的性命。

三、“幽灵航班”是指什么事件？

一、事件名称：“幽灵航班”是指太阳神航空522号班机空难。

二、事件时间：发生于2005年8月14日，一架塞浦路斯的太阳神航空（HeliosAirways）波音737-300客机，班次ZU-522（HCY522），机身编号5B-DBY，此架飞机在1997年12月首航，是使用不到十年的新飞机。

于希腊当地时间12时04分(UTC+3)在雅典东北方的马拉松及Varnavas之间山脉坠毁，机上115名乘客及6名机员全部罹难。

三、称之为“幽灵”的原因：之所以这次事故被称之为“幽灵航班”，就是由于机务人员缺氧导致失去掌控能力和意识使得航管人员没能联系到客机，也不知道机内到底发生了什么事情。

四、事件经过：机上有59名成年人及8名儿童是度假完后返回雅典的旅客。另外46名成年人及2名儿童是要前往捷克首都布拉格。

飞机起飞不久，就报告说空调系统出现问题，10时30分与地面完全失去联系。但飞机依然在航路上巡航，航班计划飞行时间是一个半小时，但飞机已经在空中飞行超过了两个小时，并在雅典上空进入盘旋状态。

所有人都认为飞机已经被劫持，希腊空军随即马上派出两架F-16战斗机，战机飞行员在34000英尺高空发现了飞机，一架战机随即靠近飞机进行观察，竟观察到班机副驾驶趴在驾驶舱的仪表板上不省人事！而另一名驾驶员不见踪影，飞机处于无人驾驶的状态。

在燃料将近耗尽时，突然战机飞行员发现驾驶舱出现了一个身份不明的男人，并马上报告塔台，塔台立即尝试与该名男子建立交流通信，不过依然得不到任何回应。

12时04分，无人操控下的飞机耗尽燃料后坠毁。机尾首先触地，机身翻滚了500米后停下，除了机尾及驾驶舱尚保持完整外，全机已成为碎片。

扩展资料：

事故原因：

据调查报告指，机务做完机舱加压测试后，忘记把加压掣从「手动模式」变回「自动模式」，而飞行员未有察觉。当航机以「自动驾驶模式」爬升超过15,000呎后，因机上的加压系统处于手动模式而未能自动为机舱加压，空气稀薄，氧气不足。

正常情况下，若飞机高空失压，便应该降低高度至含氧量高的空域，但由于机长及副驾驶并不知道机舱失压，一直以为是机上空调失灵而没有戴上面罩，因此很快便失去意识并处于昏迷状态，导致飞机无人驾驶，飞机便以自动驾驶模式一直爬升。

机长可能是为了检查位于驾驶舱后部的空调装置是否有问题而离开座位，因缺氧而晕倒。

事故损失：

为营救失事人员和扑灭引燃的大火，警察出动了35辆消防车，8架灭火飞机和3架直升机。

这起空难以工程人员一个疏忽开始，因为沟通问题奠定了死局，无论之后多少挣扎，最终都没能改变结局。

因为这件事，体量本就小的太阳神航空遭受严重打击，2006年，太阳神航空就因为银行账户遭政府冻结，而停飞歇业。

希腊总理科斯塔斯·卡拉曼利斯为此也中止了休假。这是2005年度伤亡最严重的空难，也是两次死伤破百的空难之一。是波音737从1968年启用以来第69次空难。

一、所指事件：“幽灵航班“指的是2005年8月14日太阳神航空522号航班事故。

二、名称由来：所谓“幽灵飞机”是指机务人员在失去掌控能力，任由飞机漫无目的的飞行。

三、事件始末：当时班机上有59名成年人及8名儿童是度假完后返回雅典的旅客。另外46名成年人及2名儿童是要前往捷克首都布拉格。飞机起飞不久，就报告说空调系统出现问题，10时30分与地面失去联系。

11时18分希腊空军派出的两架F-16战斗机飞行员在34000英尺高空发现飞机，并看到班机副机师趴在驾驶舱的仪表板上不省人事，而另一名驾驶员不见踪影。有一个人则在试图操纵飞机。

12时04分，无人操控下的飞机耗尽燃料后坠毁。机尾首先触地，机身翻滚了500米后停下，除了机尾及驾驶舱尚保持完整外，全机已成为碎片。为营救失事人员和扑灭引燃的大火，警察出动了35辆消防车，8架灭火飞机和3架直升机。

四、事件原因分析：

1、当航机以「自动驾驶模式」爬升超过15,000呎后，因机上的加压系统处于手动模式而未能自动为机舱加压，空气稀薄，氧气不足。机长及副驾驶一直以为是机上空调失灵而没有戴上面罩，因此很快便失去意识并处于昏迷状态，导致飞机无人驾驶，飞机便以自动驾驶模式一直爬升。

2、客舱内，由于在机舱缺氧的情况下，客舱顶部的氧气罩会自动降下，因此客舱乘客都自动戴上氧气罩。可是氧气罩内的氧气只可支持约12分钟，氧气用完后，大部份人因缺氧而失去意识而陷入昏睡状态。

3、一名空中服务员安德列亚斯靠紧急备用氧气瓶到驾驶室为副驾驶戴上面罩，然后坐在机长席试图挽救飞机，并曾以极微弱的声线求救，可是最后飞机因燃料不足而坠毁。

4、出事客机的机长是一名德国驾驶员，可是，该名机长可能因沟通问题，而未能听得懂地面控制员的指示，又或是因为当时飞机缺氧，影响机长判断力及集中力。

扩展资料

相似事件：

1999年，美国圣捷特航空的里尔35喷射机（加机组人员共6人）从机场出发当飞机升高到7000米时，塔台就再也联系不上里尔35的机长。飞机失控后一直往人口稠密的地方飞去，军方担心空难会引起更大的伤亡。于是派出第一架F-16，从埃格林空军基地出发，跟上里尔35。

飞行员注意到飞机发动机正常，没有损坏，但窗户结了冰。基于这些情况，专家判断飞机低压缺氧，机舱里的人幸存可能不高。为了随时确定失事飞机的情况，每隔一段距离，就会有新的F-16负责跟随。

军方甚至下令，只要里尔35有可能坠往人口集中区域，就毫不犹豫地击落。里尔35几乎横跨了整个美国，最终它在南达科他州外的埃德蒙兹县坠毁。

调查人员根据黑匣子里的讯息，更加确定是缺氧导致的空难。因为飞机上的应急手册讯息繁复，在飞机响起警报时，副机长多次阅读都没能理解手册的建议。两人错过了带上氧气面罩的最佳时间，短短15秒后他们就彻底失去自救机会。

“幽灵航班”是指太阳神航空522号航班事故。

涉事机上有59名成年人及8名儿童是度假完后返回雅典的旅客。另外46名成年人及2名儿童是要前往捷克首都布拉格。

飞机起飞不久，就报告说空调系统出现问题，10时30分与地面失去联系。11时18分希腊空军派出的两架F-16战斗机飞行员在34000英尺高空发现飞机，并看到班机副机师趴在驾驶舱的仪表板上不省人事，而另一名驾驶员不见踪影。有一个人则在试图操纵飞机。

12时04分，无人操控下的飞机耗尽燃料后坠毁。机尾首先触地，机身翻滚了500米后停下，除了机尾及驾驶舱尚保持完整外，全机已成为碎片。为营救失事人员和扑灭引燃的大火，警察出动了35辆消防车，8架灭火飞机和3架直升机。

扩展资料：

马航370失踪一周后的3月15日，当时马方宣布飞机从雷达上消失后又飞行了约7小时。

所谓“幽灵飞机”是指机务人员在失去掌控能力，任由飞机漫无目的的飞行。早在2005年，希腊赫利俄斯航空公司的一架航班由于突然缺氧导致机舱人员丧失控制力，飞行4个多小时后坠毁，机上全部121人不幸丧生。

还有人认为为免重蹈覆辙，MH370飞行员调转方向是试图返回吉隆坡机场。但由于其丧失控制能力，只能靠自动驾驶仪飞行。而关闭通讯系统是为了扑灭电路故障引发的火灾。马航曾表示，预计飞机坠毁的海域是由飞机燃料耗尽前的飞行距离推断的。

有专家表示，一旦有紧急情况发生，飞行员需采取措施的步骤为：驾驶、导航、通讯。若通讯是第三步，那当遇上灾难性的故障时，首要任务是驾驶飞机。可能答案也正在于此。

太阳神航空522号航班事故

事故始末：

涉事机上有59名成年人及8名儿童是度假完后返回雅典的旅客。另外46名成年人及2名儿童是要前往捷克首都布拉格。

飞机起飞不久，就报告说空调系统出现问题，10时30分与地面失去联系。11时18分希腊空军派出的两架F-16战斗机飞行员在34000英尺高空发现飞机，并看到班机副机师趴在驾驶舱的仪表板上不省人事，而另一名驾驶员不见踪影。有一个人则在试图操纵飞机。

12时04分，无人操控下的飞机耗尽燃料后坠毁。机尾首先触地，机身翻滚了500米后停下，除了机尾及驾驶舱尚保持完整外，全机已成为碎片。为营救失事人员和扑灭引燃的大火，警察出动了35辆消防车，8架灭火飞机和3架直升机。

扩展资料：

影响：

希腊总理科斯塔斯·卡拉曼利斯为此中止了休假。

这是2005年度伤亡最严重的空难，也是两次死伤破百的空难之一。是波音737从1968年启用以来第69次空难。

太阳神航空在来年（2006年）因银行账户遭塞浦路斯政府冻结，而停飞歇业。

“幽灵航班”指的是太阳神航空522号航班事故。

事件发生在2005年，当时一架隶属于希腊的客机在半空中发生事故，机舱内失压，飞机上的乘客都失去了意识并且昏迷了过去，就连机长也昏迷了过去，导致客机无人驾驶，最终飞机耗尽了燃料坠毁到了地面上。飞机上一百多号人无人生还。

扩展资料：

事故原因

据调查报告指，机务做完机舱加压测试后，忘记把加压掣从「手动模式」变回「自动模式」，而飞行员未有察觉。当航机以「自动驾驶模式」爬升超过15,000呎后，因机上的加压系统处于手动模式而未能自动为机舱加压，空气稀薄，氧气不足。

正常情况下，若飞机高空失压，便应该降低高度至含氧量高的空域，但由于机长及副驾驶并不知道机舱失压，一直以为是机上空调失灵而没有戴上面罩，因此很快便失去意识并处于昏迷状态，导致飞机无人驾驶，飞机便以自动驾驶模式一直爬升。

机长可能是为了检查位于驾驶舱后部的空调装置是否有问题而离开座位，因缺氧而晕倒。